Descrição

As duas carruagens, idênticas e numeradas 1 e 2, foram construídas pela empresa alemã Maschinenfabrik Esslingen; são compostas por duas coxias de comando e por um salão de passageiros com dois bancos corridos de costas viradas para as janelas, tudo no mesmo nível horizontal — havendo uma extremidade mais alta (anterior no sentido descendente) e outra mais próxima do solo, tal como o Elevador do Lavra, no que difere de muitos outros funiculares. As entradas e saídas de cada carruagem fazem-se por duas portas munidas de cancela pantográfica e situadas na extremidade com menor desnível em relação ao exterior, de ambos os lados do posto de comando activo em ascensão.

Dos quatro ascensores actualmente em actividade na cidade de Lisboa, o Elevador da Glória é o mais movimentado, chegando a transportar anualmente mais de 3 milhões de passageiros.

História

O Elevador da Glória construído pelo engenheiro português Raoul Mesnier du Ponsard, e a inauguração deu-se a 28 de Junho de 1892.. Começou por funcionar com depósitos de água, que, graviticamente, faziam descer um dos ascensores e subir o outro. Depois foi movido a vapor e a partir de 1914, passou a mover-se a energia eléctrica.

Até finais do século XIX, a iluminação dentro da cabine era feita com velas, durante as viagens nocturnas.

O Elevador da Glória é um funicular operado pela Carris. Liga a Baixa (Praça dos Restauradores) ao Bairro Alto (Jardim / Miradouro de São Pedro de Alcântara), em Lisboa, Portugal, e foi inaugurado a 24 de Outubro de 1885.

Desde Fevereiro de 2002, o Elevador da Glória está classificado como Monumento Nacional.

Horário de funcionamento

7h00 - 24h00 (de 2.ª a 5.ª-feira)
7h00 -4h30(6.ªs-feiras e sábados)
8h00 - 24h00 (domingos)