Le Musée du transport urbain bruxellois ou Musée du tram est installé dans le dépôt classé de Woluwe-Saint-Pierre le long de l’avenue de Tervuren à Bruxelles.
Après avoir construit la première gare de chemin de fer du continent, en 1835, la ville a également joué un rôle précurseur dans le domaine des transports urbain sur rail1 Les premières voitures omnibus à traction chevaline, ont fait leur apparition à Bruxelles vers 1860, époque de rapide développement urbain en dehors des anciennes limites de la ville suite à l’abolition de l’octroi. Dès 1866, la ville concède la première ligne de tramway sur rails à traction chevaline, dit "tramway américain" à la compagne Belgian Street Railways. Cette première ligne permet de se rendre de l’église Sainte-Marie de Schaerbeek au Bois de la Cambre en empruntant la rue Royale et la toute nouvelle avenue Louise. Dix ans plus tard, la ville possède déjà une vingtaine de lignes sur rails vers les faubourgs, alors que Paris n’en possède encore qu’une seule. Ce n’est que vers 1900 que les chevaux seront progressivement remplacés par des moteurs électriques2. On rencontrera bientôt des trams dans tous les quartiers de la ville, y compris dans les rues étroites et pentues du centre. Bien que, sous la pression de l’automobile, de nombreuses lignes de tramway aient été supprimées ou remplacées par des autobus ou des lignes de métro, le « tram » reste l’un des symboles de Bruxelles. Redevenu compétitif grâce aux parcours dits « en site propre » qui augmente fortement sa vitesse commerciale, il redevient une alternative économique à l'automobile privée, dont le nombre sature la circulation et aux grands travaux d’infrastructure de type métro.
Animé par des bénévoles, le musée du tram en retrace l'histoire en présentant plus de soixante véhicules datant de 1868 à 1969, depuis les voitures hippomobiles, les trolleybus, au fameux tramways chocolats et voitures à remorque et alimentation par perche qui se déconnectaient régulièrement de leur câble (« Jef, de flèch is af ! », « Jef, la flèche est tombée ! »), ainsi que les autobus.
Depuis 1982, le musée est ouvert de Pâques au premier week-end d'octobre chaque samedi, dimanche et jour férié de 13h30 à 19h00. Après d'importants travaux de rénovation, le musée est à nouveau ouvert depuis le premier week-end d'avril 2010. Les heures d'ouverture s'étendent de 13h00 à 19h00.

Les trams historiques circulent, en service régulier (uniquement le week-end d'avril à octobre) sur les lignes Woluwe - Tervueren (Musée royal de l’Afrique centrale) via la forêt de Soignes et sur Woluwe - Cinquantenaire (vers les musées de l'Armée, Art et d"Histoire et Autoworld). De plus, la ligne vers le cinquantenaire est également exploitée (le dimanche uniquement) au moyen d'autobus anciens.

Le musée organise également (toute l'année durant) des parcours dans des trams historiques à travers la ville. Notons également que la location des salles du musée, mais aussi des véhicules (tramways et autobus) est possible.

Le MTUB organise aussi le BBT (Brussels Touristic Tramway). Chaque dimanche, du premier dimanche d'avril au premier dimanche d'octobre, nous vous proposons de découvrir Bruxelles et son histoire en parcourant 35 km dans un tram historique datant de 1935. Le guide vous montrera les trésors, parfois bien cachés, de la capitale et racontera une foule de petites anecdotes à son sujet.

L'actualité du musée est publiée chaque mois dans le mensuel "Tram 2000 (magazine)".
Le musée du tram exploite deux lignes de tram et une ligne de bus. Les lignes de trams sont exploités les samedis, dimanches et jours fériés de la saison, tandis que la ligne de bus n'est exploitée que les dimanches.