El Puerto de Buenos Aires se dividió en tres administraciones portuarias autónomas:

Puerto Dock Sud (Pasó a manos de la Pcia. de Buenos Aires)

Puerto Dársena Sur (Al Sur de Puerto Madero, hasta el Riachuelo)

Puerto Nuevo (Al Norte de Puerto Madero)

El Puerto de Buenos Aires se encuentra dividido en cinco terminales de carga general: Terminal 1/2, Terminal 3, Terminal 4, Terminal 5 y Terminal 6, operadas por diferentes concesionarios que tienen a su cargo la operación de todos los servicios a prestar a las cargas y los buques. Cuenta con una terminal de Cereales con una capacidad de 170.000 toneladas métricas, también privatizada. Esta Terminal ocupa una superficie aproximada de 8 has. con 1040 mts. de muelle y cuatro sitios de amarre.

La Terminal 6 se encuentra sin operar y en proceso de reconversión con las nuevas áreas que forman parte de la nueva ampliación del puerto.

El área ocupada por las cinco terminales de carga general es de aproximadamente 92 has, contando con un total de 5.600 mts. de longitud de muelles y 23 sitios de atraque para buques con eslora superior a los 180 mts. Las profundidades a pie de muelle y en el canal de pasaje son de 9,75 mts. referidas al cero local, con un nivel medio del río de 0,80 mts.

La capacidad máxima teórica es de 1.200.000 TEUS, siendo que la capacidad ocupada alcanzó 530.OOO TEUs.

El equipamiento actual consiste en: Gruas Portainers: 10 unidades. Gruas Transtaiders: 16 unidades. Gruas Moviles: 7 unidades. Gruas Portico para Braek Bulk: 6 unidades.

Puerto Nuevo

El llamado Puerto Nuevo comprende 6 dársenas, 5 de ultramar, llamadas A, B, C, D y E de sur a norte y una de cabotaje denominada F. Las dársenas de ultramar están separadas por espigones y se encuentran protegidas por una escollera en dirección 350 grados durante los primeros 1.540 metros. Al llegar aquí, es decir frente al tercer espigón situado entre las dársenas D y E (5to.espigón) recorriendo así otros mil 180 m. En este lugar la escollera se ve interrumpida (km. 3,2) formando una entrada a Puerto Nuevo por la que pueden pasar las embarcaciones que vienen navegando desde el norte por el canal costanero. Esa entrada tiene 145 m. de ancho. Pasada esta, la escollera continua en dirección 305 grados por 950 m. más hasta que al llegar al 6to. espigón forma un codo de 40 grados para unirse a él. Puerto Nuevo es donde se ubican las Terminales Portuarias.

En el año 1993 el Ministro de Economía y Obras y Servicios Públicos - Secretaría de Transporte - (Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables) lanzó a Licitación Pública Nacional e Internacional la Concesión de Terminales Portuarias en Puerto Nuevo - Buenos Aires. A raíz de ello se han creado seis terminales portuarias.

Terminal Nº 6 Intefema S.A.

Esta terminal actualmente se encuentra inactiva. Se halla emplazada en el sexto espigón y parte del quinto, la cabecera de la Dársena ´´E´´ y el lado noreste de la Dársena ´´F´´. Ocupa un Area de 21 hectáreas. Cuenta con 140 mts. de muelle sobre la cabecera del sexto espigón, 585 mts. en el lado sur y 496 mts. en el lado norte de la Dársena ´´E´´ y 194 mts. más 25 mts. en la cabecera de dicha Dársena. Totalizando 1105 mts. de muelle.

Terminal N° 7 SIMAR S.A.

Dirección- Costanera Sud y España s/n.

Descripción General

El predio principal de Servicios Integrales Marítimos está ubicado frente a Tandanor en la Costanera Sud. Dispone de un área de 45.000 m2 donde se ubican depósitos con 300 m2 dedicados a oficinas administrativas y 500 m2 cubiertos para taller de reparaciones. También cuenta con otro depósito adicional de 10.000 m2 para la recepción y entrega de unidades frigoríficas. Posee cuarenta conexiones para contenedores reefer. Un tercer depósito se encuentra ubicado en Parque Patricios y cuenta con 25.000 m2 de superficie y un predio cubierto de 1.400 m2 para realizar reparaciones en seco. Esta terminal está especializada en el depósito y tratamiento de contenedores vacíos.

Infraestructura:

Dos top loaders de 15 toneladas. Kalmar Hace Stacking de 5 contenedores de alto, y Beloti Hace Stacking de 4 contenedores de alto. Cuatro camiones Otawa con chasis para contenedores y automóviles. Dos side stacker Kalmar de 12 toneladas y un Fork lif Hyster de 7 toneladas y media.

Servicios:

Reparación de contenedores dry bajo normas IICL. Reparación de contenedores reefer. Control de contenedores reefer a bordo de los buques. Storage de todo tipo de contenedores. Logística. Operación de buques tanque en Dock Sud. Reparaciones de emergencias en el interior del país. Operación de automóviles de importación provenientes de Uruguay en conjunto con Buquebús.

Dársena F

Esta Dársena es utilizada únicamente por buques fluviales, los de ultramar no tienen acceso a ella por su calado. Se encuentra situada al Oeste de la Dársena E y del Sexto espigón y separada de ellos por una calle. Está formada por dos muelles construidos en dirección 146°, 326°, el de afuera, es decir el que está situado del lado del río mide 965 metros de largo y el que la limita hacia el lado de la ciudad tiene 870 metros. El ancho de la dársena es de 220 metros. Su cabecera está formada por dos muelles, uno de 82,65 metros y el otro de 177,90 que forman un ángulo entre sí. La boca de entrada a ésta dársena se abre en su extremidad occidental, tiene un ancho de 210 metros y no hay balizas en ella. El acceso a ésta dársena se realiza por medio de un canal de derivación que se desprende del canal Costanero. En el muelle situado del lado del río pueden operar barcazas y remolcadores del sistema llamado a empuje los que pueden descargar aquí sus productos procedentes de los puertos situados a lo largo de los ríos Paraná y Uruguay. Los barcos fluviales tienen su apostadero en ésta dársena, sobre el muelle que queda del lado del río. Separados por una calle de este muelle hay talleres, depósitos y oficinas. El muelle situado del lado de la ciudad es un piedraplen. Sobre él hay 11 postas de atraque a las que arriman su popa para descargar las chatas areneras.



Puerto Madero

Puerto Madero ha sido desafectado como zona primaria aduanera y la única actividad navegatoria que se lleva a cabo es la que se desprende del accionar del Club Náutico Puerto Madero.

Este puerto se compone de dos antepuertos (Norte y la dársena Sur), cuatro diques 1 - 2 - 3 - 4 y dos dique secos ubicados en la Dársena Norte.

Actualmente Puerto Madero se ha convertido en una verdadera ciudad-puerto debido a importantes emprendimientos comerciales como restaurantes, confiterías, hoteles internacionales, bancos, locales bailables e inclusive un casino flotante.

Dicho complejo comercial ha recuperado para los ciudadanos de Buenos Aires el contacto con el Rio de la Plata y su Puerto.





Accesos Terrestres:

Se encuentra interconectado con todo el sistema de carreteras nacionales y funciona como centro de recepción y salida de productos y carga general para todo el interior del país.

Accesos Ferroviarios:

En el Puerto de Buenos Aires convergen las cinco líneas ferroviarias que lo comunican con el interior del país. Se acaba de inaugurar un servicio interurbano de ferrocarril de pasajeros que circula desde Puerto Madero hasta la localidad de Castelar.

Líneas Marítimas:

Los tráficos y las frecuencias de los servicios están en consonancia con los niveles de intercambio y estructurados en cuatro rutas tradicionales:

Costa este y sud Norteamericana, incluyendo el Caribe y Golfo.
Europa por el Mediterráneo.
Europa por el Atlántico Norte.
Sudáfrica, Medio y Lejano Oriente.
Movimiento de Pasajeros

Se registra principalmente por la Dársena Norte, donde tienen asiento las empresas BUQUEBUS y FERRYLINEAS, que cubren diariamente itinerarios hacia puertos de la República Oriental del Uruguay (Colonia y Montevideo). El movimiento anual promedio de pasajeros es de 580.000 en ingresos y 581.000 en egresos. En la Dársena Norte también operan dos embarcaciones que funcionan como restaurantes, y que además son arrendados para eventos especiales, como casamientos, cumpleaños, reuniones empresariales, etc.

Estas embarcaciones son:

El Buque ´´MISSISSIPI RIVERS´´ con una capacidad para 180 personas, efectúa navegación hasta la altura del puerto de olivos y regresa, con una duración de 4 horas, los viernes, sábados, domingos y feriados.-

El buque ´´HUMBERTO M´´ con capacidad para 100 personas, realiza la misma actividad, incluyendo algunos días hábiles, conforme los requerimientos que reciba; cuyo itinerario es navegar por el Río de la Plata recorriendo el antepuerto, dársenas y parte del canal costanero.

En la Dársena Norte - Sección 7ª - tiene asiento el Yacht Club Argentino, donde tienen amarras 486 embarcaciones deportivas, y al que concurren alrededor de 190


El Puerto de Buenos Aires es el principal puerto del país, participando en el 40% del comercio exterior argentino estando en condiciones de aumentar esa participación.
A través de sus muelles y Terminales privadas circula un volumen superior a los 800.000 Teus al año.